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浙中城市群金義東軌道線位用地控制規劃

發布日期:2015-02-03 來源:市規劃局 字號:[ ]

  为落实《浙中城市群轨道交通線网規劃》,深化浙中城市群轨道交通線路走向,确定車站站址分布,明确轨道交通沿線用地控制,2013年9月,市規劃局(市城群办)、市发改委、义乌市規劃局联合组织开展了《浙中城市群金義東軌道線位用地控制規劃》编制工作。2014年5月完成了中期成果,并邀请上海、杭州的专家及金义东三市相关部门进行了论证。10月17日,規劃通过专家评审;10月21日,该規劃在金华市規劃局网站、金华市发改委网站进行了公告,广泛征求社会公众意见。12月22日,規劃经市浙中城市群規劃建設委员会审议通过。

  (一)規劃範圍

  該規劃涉及的軌道線路共7條軌道,合計250.0公裏,包括浙中城市群軌道交通金義線(六亿彩票网址市婺城區人民政府-金義都市新區-義烏市區-義烏大陳客運站,全長78.7公裏)、浙中城市群軌道交通東義浦線(鐵路義烏站-義烏市區-東陽市橫店影視基地,全長44.7公裏)、浙中城市群軌道交通八一街市區線(六亿彩票网址市中心城區部分,全長23.3公裏)、浙中城市群軌道交通金蘭線(六亿彩票网址中心城區部分,全長16公裏)、浙中城市群軌道交通金永武線(六亿彩票网址中心城區部分,全長6.9公裏)以及義烏軌道3號線和4號線(全長80.4公裏)。

  (二)軌道技術標准及運營組織

  制定金義線全線開通快慢車的運營組織方案,實現六亿彩票网址中心區和義烏中心區之間45分鍾、金義線全線60分鍾快速直達。

 

  (三)軌道線站位及敷設方式優化

  綜合考慮土地利用規劃、人口覆蓋規模、交通銜接要求、軌道線路技術要求、工程與施工要求以及自然與景觀等六個因素,制定軌道線站位和敷設方式優化方案,共包括18段分區段軌道線位通道優化評估、19段局部軌道線位優化、12個軌道站點優化方案和9段軌道線站位敷設方式優化方案。

  (四)軌道站點功能定位及重要區段、重要站點詳細規劃

  綜合考慮軌道站點的用地特性和交通特性,明確站點的功能定位,包括4個綜合樞紐站、11個交通接駁站、16個片區中心站和110個一般站。並制定綜合樞紐站和交通接駁站的站點詳細規劃方案,包括換乘站形式、出入口布局、接駁設施布局、站點平面布局、機動車和人行交通組織方案等。

  (五)車輛基地選址及聯絡線規劃

  共規劃10個軌道車輛基地,合計約爲206.5公頃,其中綜合維修基地2處、95公頃,車輛段2處、55公頃和停車場6處、56.5公頃。共規劃4處軌道聯絡線。

  (六)軌道線、站點及車輛基地用地控制規劃

  提出軌道線、站點及車輛基地的控制要求。高架軌道中心線兩側各30米(困難段25米),地下軌道中心線兩側各25米(困難段20米)爲軌道線路通道用地控制範圍。軌道站點出入口、風亭、變電站輪廓外擴10米爲軌道站點用地控制範圍。根據規劃提出的控制要求,在1:2000地形圖上繪制規劃範圍內軌道線站位的用地控制範圍。

 

建設 

用地 

控制 

(對于 

規劃 

線路 

線路敷设方式 

線路沿線用地性质 

線路位置 

用地控制寬度 

控制要求 

 

 

 

線路进入地块 

建成地塊 

區間 

通过線位优化避开高层建筑 

—— 

若此地块規劃为旧改地块,旧改規劃时参照未建設地块控制要求 

車站 

出入口、風亭、變電站輪廓外擴10m(困難段爲5m)爲控制用地 

控制範圍內需拆遷 

未建成地塊 

區間 

轨道中心線两侧各25m 

控制範圍內嚴禁新建高層和多層建築,凡在控制範圍內修建新建築,需配合軌道系統做工程實施方案,但必須嚴格控制建築地下結構的外漂 

車站 

出入口、風亭、變電站輪廓外擴10m爲控制用地 

線路沿道路敷设 

區間 

若道路红線大于40m,以道路红線为控制范围,否则控制范围为轨道中心線两侧各25m(困難段20m 

参考道路红線控制要求 

車站 

出入口、風亭、變電站輪廓外擴10m(困難段爲5m)爲控制用地 

 

 

 

線路进入地块 

建成地塊 

區間 

轨道中心線两侧各30m(困難段爲25m 

控制範圍內需拆遷 

車站 

出入口、風亭、變電站輪廓外擴10m(困難段爲5m)爲控制用地 

未建成地塊 

區間 

轨道中心線两侧各30m 

控制區範圍內不得新建建築物 

車站 

出入口、風亭、變電站輪廓外擴10m爲控制用地 

線路沿道路敷设 

區間 

道路+綠化帶總寬度按60m(困難段50m)要求控制,若无法满足要求,则以轨道中心線两侧各30m(困難段25m)作爲控制範圍 

参考道路红線控制要求 

車站 

出入口、風亭、變電站輪廓外擴10m(困難段爲5m)爲控制用地 

  (七)沿線用地调整要求

  提出三種軌道站點TOD發展類型,區域級城市型TOD、地區級城市型TOD和社區型TOD,並就用地功能控制、城市設計與環境要素和交通設施提出軌道站點腹地用地的發展建議。



 
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